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日本技术把英国铁路害惨了！
日本技术把英国铁路害惨了！
2026年6月19日，英国贝德福德地区两列火车在晚高峰时段相撞，事故造成1人当场死亡、89人受伤，其中22人伤势严重、11人进了ICU。 一名乘客告诉媒体：现场像是经历了一场大爆炸，血流遍地，人们哭泣、尖叫、害怕和困惑，但也有很多人一言不发，因为他们腿断了。
惨剧为何会发生呢？ 英国铁路事故调查处公开的信息显示，日立公司是罪魁祸首。
被撞的，是一列投入运营不到半年、采用日本新干线技术、由日立铁路公司制造的Class 810“子弹头列车”，运营商东米德兰兹铁路公司为此投入了4亿英磅。 然而，被寄予厚望的“日本技术”不怎么靠谱，列车当天突发故障、停摆了。 按照铁路运行规则，这时候事故车应该触发自动报警系统，给后方信号系统或控制中心发送警报，提示：某列轨道被我占用，后方列车请即时停车，防止追尾。 结果好死不死，列车的自动报警系统也坏了，后车对前方事故一无所知，全速撞了上来。 事实上，这不是日本技术第一次在英国“翻车”： 2017年10月，日立为英国制造的城际高铁首班车就因技术故障晚发车25分钟，车内空调严重漏水，车厢秒变“水帘洞”，乘客不得不站起来“避雨”； 2021年4月，日立800型列车被查出悬挂系统出现细微裂纹，6辆列车被迫停运； 2021年5月，日立800型列车底盘出现裂缝，英国多条铁路大范围停运，大西部铁路公司93列同型车全部停运检查，长途线路仅剩10%在运行。 800型口碑崩塌后，日立公司推陈出新，又搞了个810出来，结果换汤不换药，也是问题缠身。
该型号原计划2022年4月投入运营，却因技术
该型号原计划2022年4月投入运营，却因技术问题推迟了整整三年，期间还因为“设计不合理”、“局部过热”等重大安全隐患，对已生产的列车全部重新布线。 客观的说，日立公司的应对还是“非常日本”的，他们一次次鞠躬道歉，然后继续出问题。 伦敦方面的回应也“非常英国”，他们死磕“日本技术”，宁死也要吊在日立这颗树上，比撒切尔夫人还固执。 结果呢：猪撞树上、人撞猪上了！ 事故中最令人不安的细节是，日立公司已经开始甩锅了，他们通过媒体放风说：自动报警系统可能没坏，是后车误读或无视了警报，才会发生事故。 总而言之，日本技术没问题，有问题的是英国司机。 目前英国铁路事故调查处正在分析信号系统的数据日志，里面记录的，可能是又一个“日本制造”破灭的神话。
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惨剧为何会发生呢？ 英国铁路事故调查处公开的信息显示，日立公司是罪魁祸首。
被撞的，是一列投入运营不到半年、采用日本新干线技术、由日立铁路公司制造的Class 810“子弹头列车”，运营商东米德兰兹铁路公司为此投入了4亿英磅。 然而，被寄予厚望的“日本技术”不怎么靠谱，列车当天突发故障、停摆了。 按照铁路运行规则，这时候事故车应该触发自动报警系统，给后方信号系统或控制中心发送警报，提示：某列轨道被我占用，后方列车请即时停车，防止追尾。 结果好死不死，列车的自动报警系统也坏了，后车对前方事故一无所知，全速撞了上来。 事实上，这不是日本技术第一次在英国“翻车”： 2017年10月，日立为英国制造的城际高铁首班车就因技术故障晚发车25分钟，车内空调严重漏水，车厢秒变“水帘洞”，乘客不得不站起来“避雨”； 2021年4月，日立800型列车被查出悬挂系统出现细微裂纹，6辆列车被迫停运； 2021年5月，日立800型列车底盘出现裂缝，英国多条铁路大范围停运，大西部铁路公司93列同型车全部停运检查，长途线路仅剩10%在运行。 800型口碑崩塌后，日立公司推陈出新，又搞了个810出来，结果换汤不换药，也是问题缠身。
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